Posts in "Photography" category / Page 17
— Как превратить холодный, серый, осенний и дождливый уикэнд в теплый ламповый и позитивный?
— Уехать куда-нибудь, например чтобы покушать вкусную, вареную кукурузку...
PS: Фотографии, как обычно, на телефон сделанные... даже не говорите ничего...
... в мёртвых городах почему-то хочется говорить шёпотом, хочется смотреть на закат.
Рэй Брэдбери. Марсианские хроники
Лето — это печь, в которой Господь обжигает великолепные краски осени. Осенью краски такие яркие, как вино и как терпкий дым от костров, которые разводят на полях…
~ Генрих Бёлль. «Крест без любви»
Ну что-же... это свершилось. Уже несколько лет все собирался проехаться по Трансфэгэрэшанским серпантинам, еще известным как «самая красивая дорога в мире» по мнению парней из Top Gear, но как обычно, то дела, то другие дела, то оно закрыто (а открыто оно всего пару месяцев в году)... А тут подобралась позитивная компания легких на подъем, сели и поехали.
Решили проехаться сразу по двум горным дорогам — Трансфэгэрэшану (DN7C) и Трансальпине или как её называют «дорогой дьявола» (DN67C) с ночевкой в Сибиу.
В общем, чего долго писать, всеравно никто не читает, потому буду показывать картинки. Они кликабельны и даже рекомендуемы для просмотра в полный размер ) поехали:
Трансфэгэрэшан
Трансфэгэрашское горное шоссе было построено по приказу диктатора Николае Чаушеску в 70-х годах прошлого века, то есть около пятидесяти лет назад. На данный момент она является самой высокой горной дорогой в Румынии и входит в десятку основных достопримечательностей страны. Самая высокая точка на трассе достигает 2024 метров. Шоссе пересекает горный массив Фэгэраш, отсюда и название Transfăgărăşan, DN7C (или как иногда еще пишут, Трансфагараш).
Про то, что мы делали в Сибиу, это совсем другая история )) поэтому не станем мешать созерцанию красот и пойдем дальше, второй день...
Трансальпина
Трансальпина — это самая высокая и самая красивая дорога Румынии, находится на высоте более 2000 м. Она соединяет Трансильванию с Олтенией. Эта дорога никогда не была асфальтирована. В 2009 г. ее начали модернизировать и к маю 2012 г. она уже модернизирована.
Откуда появилась эта дорога точно неизвестно. Говорят, что ее проложили римские легионы и на некоторых исторических картах она была отмечена как « IV стратегический римский коридор».
Ну и вишенкой на торте, чтобы вы понимали тяжесть местной палинки, которую имел счастье не пить только наш бессменный водитель закончу этот небольшой фото-репортаж таким вот кадром:
Без малого 2000км пути, но каждый из них стоил того с лихвой.
Особенную благодарность хочу выразить нашему водителю, в узком кругу известным как Ёжик — он реально получал удовольстивие от вождения по горным серпантинам, а нам позволял вдоволь созерцать красоты... я даже иногда вспоминал про фотоаппарат и нажимал кнопку ))
Спросите, «а что такого в этом фото?!»... да ничего особенного, кроме того, с какого расстояния оно сделанно. Ну да, это еще и кроп из кадра, так что фактически, это еще больше чем 400мм... — особо любопытные, могут глянуть exif. Фотка кликабельная еще, будет еще резче и больше.
Ниже скриншот с Google.Maps:
На аэродроме, как нигде, чувствуешь как близко может быть небо...
Когда у твоих товарищей возникает желание прыгнуть с парашютом, а на улице потрясающий день, я делаю что? Правильно, беру фапарат и еду с ними на аэродром. С камерой прыгать не разрешают, тем более что «дуло» 70-200 даже на земле выглядит угрожающе, а получить такой «стекляшкой» по лбу — вообще никак не улыбается, ну тем более, учитывая мой «огромный» опыт в два прыжка... ну вы поняли ))))
Все фото — кликабельны. Наслаждаемся позитивом
Подготовка к прыжкам дело — серьезное, важное и ответственное:
Кто-то ну очень сильно «переживает» ))) :
Эмоций — неимоверно много и разных, но абсолютно все — позитивные:
Все готовы? Тогда в самолет!
1000 лошадей ревут и мечут — будьте любезны! Ан-2 идет отрабатывать очередной выброс:
А Юрий, после целого дня инструктажа и обучения — в ожидании подопечных на земле...
И вот пошли разворачиваться купола! Друзья, это не только круто, это просто красиво!
Наблюдать за происходящим в воздухе — интересно. Наблюдать за наблюдающими — не менее 😉
Все эмоции, после приземления, врядли можно просто описать словами, хоть это и видно на лицах, но поверьте, то, что происходит в душе — это... нет, не буду даже пытаться описывать:
Законное и заслуженное на 1000% награждение сертификатами. Хотя, скажу я вам, прыгают тут люди не ради этих бумажек...
Заметили то, что я наблюдал с превеликим удовольствием весь этот день? На лицах этих людей ни разу я не видел грусти. Сплошной драйв, улыбки, позитив — а это многого стоит. Да и эффект — долгоиграющий, ибо когда находился в этой потрясающей атмосфере — улыбался, обрабатывал фото — улыбался, писал эту статью — улыбался, сейчас пересматриваю — опять улыбаюсь...
Такие дни как этот — запоминаются надолго и не картинками вовсе, а ощущениями...
Объем двигателя Ан-2 — почти 30 литров на 9 циллиндров. Мощность — 1000 лошадинных сил. Пьет 150-250 литров в час. Вопрос, сколько нужно миньоно-сил, чтобы заправить самолет для двух выбросов? ))
У каждого мужика, рано или поздно, возникает желание «себя проверить». Каждый делает это по разному, но в первую очередь, для себя.
А когда у тебя есть товарищи, которые тебя и поддержат, и еще скажут «давай-давай!!», сомнений не остается ) и ты идешь в отрыв.
Отдельное спасибо парням с RopeJumpingMD и в особенности Саше Шимкову, который это все организовывает в лучшем виде!
Мы сделали это и нам понравилось! ... а некоторые даже и не один раз 😉 И тут пусть каждый остается при своем мнении, что это — глупость, смелость или что-то еще. У каждого свои причины делать тот или иной шаг, соглашусь с Толиком, мне это сильно не хватало. И да, мне это нужно было...