Спросите, «а что такого в этом фото?!»... да ничего особенного, кроме того, с какого расстояния оно сделанно. Ну да, это еще и кроп из кадра, так что фактически, это еще больше чем 400мм... — особо любопытные, могут глянуть exif. Фотка кликабельная еще, будет еще резче и больше.
Ниже скриншот с Google.Maps:
Небольшой апдэйтик... примерно так смотрится зацепленнный к дрону подвес, сбалансированный с установленной SONY A6000 выбранной в качестве бортовой камеры.
А я тем временем, почти собрал все 6 лучей для монтажа двигателей, ESC были выбранны — Hobbywing XRotor на 40A чтобы помещались внутри карбоновых трубок лучей. Проводочку ессно сделал как надо, чтоб даж самому нравилось.
Приехала такая миленькая деталька для гексы... очень и очень радуют китайцы все возрастающим качеством. Так и чешутся руки завести и проверить как работает, но жду еще предмет подвеса 😉
На аэродроме, как нигде, чувствуешь как близко может быть небо...
Когда у твоих товарищей возникает желание прыгнуть с парашютом, а на улице потрясающий день, я делаю что? Правильно, беру фапарат и еду с ними на аэродром. С камерой прыгать не разрешают, тем более что «дуло» 70-200 даже на земле выглядит угрожающе, а получить такой «стекляшкой» по лбу — вообще никак не улыбается, ну тем более, учитывая мой «огромный» опыт в два прыжка... ну вы поняли ))))
Все фото — кликабельны. Наслаждаемся позитивом
Подготовка к прыжкам дело — серьезное, важное и ответственное:
Кто-то ну очень сильно «переживает» ))) :
Эмоций — неимоверно много и разных, но абсолютно все — позитивные:
Все готовы? Тогда в самолет!
1000 лошадей ревут и мечут — будьте любезны! Ан-2 идет отрабатывать очередной выброс:
А Юрий, после целого дня инструктажа и обучения — в ожидании подопечных на земле...
И вот пошли разворачиваться купола! Друзья, это не только круто, это просто красиво!
Наблюдать за происходящим в воздухе — интересно. Наблюдать за наблюдающими — не менее 😉
Все эмоции, после приземления, врядли можно просто описать словами, хоть это и видно на лицах, но поверьте, то, что происходит в душе — это... нет, не буду даже пытаться описывать:
Законное и заслуженное на 1000% награждение сертификатами. Хотя, скажу я вам, прыгают тут люди не ради этих бумажек...
Заметили то, что я наблюдал с превеликим удовольствием весь этот день? На лицах этих людей ни разу я не видел грусти. Сплошной драйв, улыбки, позитив — а это многого стоит. Да и эффект — долгоиграющий, ибо когда находился в этой потрясающей атмосфере — улыбался, обрабатывал фото — улыбался, писал эту статью — улыбался, сейчас пересматриваю — опять улыбаюсь...
Такие дни как этот — запоминаются надолго и не картинками вовсе, а ощущениями...
Что-то рассказывать словами, если честно — будет жалкой попыткой описать те ощущения, которые там взрываются в груди. Это просто нужно захотеть, и сделать. Это второй мой прыжок с парашютом, первый был самостоятельный, с 1600 метров, но с принудительным раскрытием, а тут захотелось свободного падения. И так как без лицензии AFF это можно сделать только в тандеме — я решил попробовать. И МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ! При первом прыжке волнения от того что там надо делать все сам, не забыть чему научил Юра — створ, траверз, особые случаи и всетакое... а тут... просто НАСЛАЖДАЕШЬСЯ полетом...
Объем двигателя Ан-2 — почти 30 литров на 9 циллиндров. Мощность — 1000 лошадинных сил. Пьет 150-250 литров в час. Вопрос, сколько нужно миньоно-сил, чтобы заправить самолет для двух выбросов? ))
У каждого мужика, рано или поздно, возникает желание «себя проверить». Каждый делает это по разному, но в первую очередь, для себя.
А когда у тебя есть товарищи, которые тебя и поддержат, и еще скажут «давай-давай!!», сомнений не остается ) и ты идешь в отрыв.
Отдельное спасибо парням с RopeJumpingMD и в особенности Саше Шимкову, который это все организовывает в лучшем виде!
Мы сделали это и нам понравилось! ... а некоторые даже и не один раз 😉 И тут пусть каждый остается при своем мнении, что это — глупость, смелость или что-то еще. У каждого свои причины делать тот или иной шаг, соглашусь с Толиком, мне это сильно не хватало. И да, мне это нужно было...
Рассказ про то, как непривычно хорошо и правильно бывает что работают магазины и их саппорт... и про то что Китай... он сильно разный. На этот раз просто нереально позитивный опыт работы с ними.
Приехали заказанные с моего любимого ХоббиКинга, моторки для гексы. Выбор пал на Multistar Elite 5010-274KV, который под хоббикинговским брендом Turnigy, являются на самом деле, топовыми ARRIS. Но это мало кому что говорит, скажу тольно что с наклейкой ARRIS они почти в два раза дороже, несмотря на то что и так, они не самые дешевые.
Но суть не в этом. Распаковал и досадливо хмыкнул — в одном комплекте не хватало крепежа для пропеллера — шайбочки с двумя винтами. Как бы не страшно и решаемо, но решил все-же написать в суппорт. Выслал им фотку и спросил чо делать?
Суппорт почесал репу и сказал окей, заполняйте RMA и мы примем решение. Я сказал ждите минуточку, заполнил не отходя от кассы (указал что рад бы чтобы выслали недостающее, возвращать, обменивать — не хочу заморачиваться). Саппорт сказал «уан секонд», и через пару минут, сказал опять окей, мы высылаем вам новую моторку ибо отдельно шайбочек и винтиков не имеем ))) вам какой почтой высылать? Ну я еще опешевший от оперативности не стал наглеть и просить DHL, сказал да шлите любым, лишь бы с трекингом... и в кабинете моем таки появился новый ордер... а когда проснулся утром, уже было письмо с сообщением дескать выслали, вот вам трекинг.
По буквам — китайцы потратили чуть больше 60 баксов, лишь для того чтобы я был с шайбочкой и довольный(!!!)... еще бы я был недовольный, с запасной-то моторкой... ЙАФШОКЕ. И все это — за 10 минут общения в чате саппорта... Респект и уважуха китайцам...
