Я сделал это! Шагнул с борта самолета в воздух на высоте в 1.5 километра. И этот ШАГ, поверьте, страшнее всего. Это в первую очередь победа над внутренними страхами и это Поступок. Если кто-то будет говорить что ему не страшно – не верьте этому, ибо страх высоты – врожденный страх человека. Но зато когда ты уже увидел раскрывшееся над тобой крыло, расчековал клеванты и понял что ты УПРАВЛЯЕШЬ ПОЛЕТОМ – тут начинается ВОСТОРГ. Без-ум-ный! В голове – никаких мыслей, ты ЛЕТИШЬ!
...подбил меня на это мой хороший друг и хотя была пятница, работы валом, да и по дому забот выше крыши, махнул на все рукой, утром сел в машину и поехал в спортивный аэроклуб в Вадул-луй-Водэ. И поскольку мы решили прыгать не просто с круглым обычным куполом, а со спортивным крылом и не с 600 метров а с 1400, наш курс подготовки был не полу-часовой, а практически на весь день. Курс называется Static Line — то-есть купол (крыло) вытаскивает из ранца специальный фал пристегнутый в самолете. Дергать(ся) не надо. Инструктор-ВэДэВэшник Юра – довольно задорно провел нас через теорию (створ, траверз... особо порадовал раздел «особые случаи» — самый, наверное, занятный раздел инструктажа), практику (когда ты висишь на лямках в полуметре от земли, тебя трясут и вертят и ты должен отстегнуть основной и дернуть за кольцо запасного – начинаешь понимать что на практике не все так просто) и убедившись что мы четко знаем что делать, повел нас на экипировку. Выдали комбинезоны, ботинки, шлемы с радиостанциями, ранец с парашютом, упаковали во все это и мы, первой тройкой пошли к самолету. Меня в этот момент не покидала мысль о космонавтах идущих к ракете, о чем и сказал своим двум побратимам, мы посмеялись нервно и полезли в самолет.
Выбрасывали нас по весу – самый тяжелый прыгает первым. Я получился третьим, и когда все прыгнули, в салоне остался я и выпускающий инструктор, (поскольку самолет постоянно понимался, первый вышел на 1300, я — на 1500) когда прозвучала команда «приготовился!», я стал у открытой двери самолета, пробибикала зеленая лампочка я начал понимать что «ранец как-то тяжелее стал» ножки сами начали чуток подгибаться, но я решение принял и на последующий «Готов?» кивнул и... шагнул. Я полагаю этот шаг я буду хорошо помнить долго.
Наверняка это было далеко от того чему нас Юра учил – с прогибом назад, под 45 градусов по курсу самолета... я не помню этого ))) зато четко помню рывок и как красиво над головой стал наполняться купол. Слайдер сошел вниз, я вспомнил зачем я тут и расчековал клеванты, прокачал пару раз купол, понял что надо тянуть крепко. И только сейчас я начал слышать голос Юры в рации – «Витя все в порядке, я вижу тебя, поверни вправо если слышишь». Ну чего не повернуть если просят? «Молодец!» молодец??? да я просто ахрененно крутой перец а не молодец!
Попытался ориентироваться, что было проще чем предполагал, может быть потому что еще в самолете пытался следить куда нас везут, а может интруктор показал рукой где аэроклуб. Нашел стрелочку, увидел колдуна, высоту я видел на руке, а расстояние не совсем представлялось как оценивать, но понимая что меня по рации поправят всеравно, решил покружить.
Юра завидев наверное мои ХЗ насколько плавные но развороты в одну и другую сторону, начал давать команды «вправо 90», «хорошо, теперь влево 180», «отлично, давай вправо 360», «теперь давай попробуем подушку, разгони купол» — да запросто, отдал полностью клеванты и ветерок довольно резко начал свистеть в ушах, «а теперь подушка!» — клеванты резко вниз и понимаешь что купол тебя плавно но практически на месте остановил – ветер стих. «Молодец, а давай сделаем то что сегодня не делали, делаешь подушку до заваливания назад» — стремно, но высоты полно – делаем )) «молоток! А давай теперь порезче маневры – сделай вправо резко!» — адреналина в крови – ведро, почему бы и нет – одну клеванту вверх, вторую полностью вниз, через секунду я понял что адреналина может быть еще больше когда мой вестибюлярный аппарат скзал мне что я как-бы далеко не вертикально нахожусь... но круто! «молодец, давай в обртаную сторону но дольше, покружись на месте» — ага, тебе там внизу прикольно смотреть, а мне тут каково? А мне... а мне тут просто ахрененно!!!
Ой, а где мы? 300 метров... пытаюсь вспомнить о какой-то «коробочке», но инструктор по рации помогает. Стрелку нашел, делаю разворот и поворачиваю против ветра и иду к земле... «подушку только по моей команде!» — ага, земля-то практически совсем уж близко... «давай!» — клеванты полностью вниз и меня аккуратно доставляют на бренную землю. На земле, в первую секунду же понимаю что ножки-то дрожат, проскальзываюсь на траве и шлепаюсь на жёппу )) «Подними руку если все в порядке» — да в поряде, в порядке... «молоток, собирай купол и иди на базу». Сел метров в 100 от стрелочки )) так что пришлось переться долго. А в горле совсем сухо, язык как буд-то кусок ремня. )) Мне жмут руки, похлопывают по плечам что-то говрят... а я только сейчас понимаю что Я СДЕЛАЛ ЭТО, и мне это безумно понравилось!! Пусть это всего минут 5-7 от момента прыжка с самолета, но ни время, ни заботы, ни деньги, НИЧЕГО не имеет значения там... навреху. Там — круто. Там — свобода.
Хочу прокатится на параплане 🙂
Сегодня обьявляю днем старта своего нового хобби )
