Меня всегда интересовал один вопрос... за низкопрофильные шины. Вот ладно там болиды, или выставочные какие экземляры... но я не могу понять смысла когда на ежедневно используемую машину фигачат большие диски и чуть резины настолько низкой что зачатстую напомниает просто изоленту...
Ведь и ходовая убивается в хлам и зад чувсвует что за эти деньги он бы тысяч десядь подвод купил бы с таким же комфортом. Да и гдядишь на каком-нить повороде, поймай выбоину и досвидания вырванное крыло... Неужто сомнительная красота для людей так много стоит? На наших-то дорогах... Или это я брюзжу?.. )
UPD: А, я еще слабо понимаю зачем опускают машину практически на брюхо... это даже не красиво ИМХО...
2 Comments
Ну не знаю. Мне нынешнее моё авто, досталось на летней низкопрофильке, зимней обычной, разницу я заметил.Плюс коллега на работе на Аудюху поставил пневму + низкопрофиль и диски BBS. По хорошей дороге ( коих в Рашке больше чем в Модавии) машина просто плывет. А на счет крыльев не волнуйся, там все просчитано, и ничего не вырвет, если граммотно все сделано =) Зато в пневме, у коллеги, я увидел плюсы — надо опустил машинку. надо поднял до такой высоты, до которой обычная подвеска не поднимется.
Про машину коллеги:
Всё правильно. Я тоже не вижу практического смысла, кроме тупого кичевания, в низкопрофильной резине. НО, это касается только (не)дорог в Молдавии, Хохляндии, Румынии, да и вообще где угодно. А вот если дороги нормальные — тут совсем другая песня. Это трудно описать одним предложением, надо почувствовать. Грип совсем-совсем другой например...
Насчёт опускания машины (клиренса): чем авто ближе брюхом к поверхности дороги — тем меньше там воздуха и, как следствие, аэродинамическая подъёмная сила. И чем больше скорость — тем больше эта сила. Поэтому самолёты в воздух подымаются. Вот и опускають, фартуки ставять, и тэ дэ. Присмотрись внимательно на клиренс современных гоночных болидов.